ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਨ-ਵੇ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਮਲਟੀ-ਵੇਜ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੈਂਪਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਕਲਚ ਯੂਨਿਟ ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ.ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੜਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਵਨ-ਵੇਅ ਪੁਲੀ ਇੱਕ V-ਬੈਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1. ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੁਧਾਰ ਹੈ:
ਬੈਲਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਬੈਲਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ
ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ
ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਹਲਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 2000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਵਨ-ਵੇ ਪਲਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਜੜਤਾ ਪਲ ਨੂੰ ਡੀਕਪਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕੀ ਵਨ-ਵੇਅ ਪੁਲੀ ਦਾ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੋਡ (ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ), ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਪੁਲੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੇ ਪਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-17-2021