ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਅਲਟਰਨੇਟਰਪੁਲੀ F-587281

ਓਏਪੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ (ਭਾਵ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਲੀ ਤੁਰੰਤ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕਲੱਚ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਓਵਰਰਨਿੰਗ ਪੁਲੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਸਲਿੱਪ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਪੈਨਸੂਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਅੰਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਵਨ-ਵੇ ਪਲਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਫਰ ਅਵਸਥਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਨਰੇਟਰ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।